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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🧣)等中国自主品牌的崛起给不少外国(👐)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🚣)证券汽车产业分析(🥞)师约翰·墨菲当天(😠)在美国汽车媒体协会有(🍇)关活动中表示，美国(🎳)底特律三巨头（即通用汽(🐛)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(💼)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌉)动汽车占全球电(🔲)动汽车总产量的一半以上。而在这(🥦)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(👖)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🚇)得更加强烈(🎵)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🍇)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍗)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🚐)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐉)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍀)信心，他们希望旗下新能源车型能在(📘)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(⬆)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🔣)参与(💸)到(📑)这(🔹)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(♒)跑汽车成为全(❗)球战(🍚)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🕺)的核心业务，这真(🥐)是一剂难(👌)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🤫)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🧔)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔹)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🌊)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(📜)品植）
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