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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚞)尤为重要。西北不沿海，也(💳)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🌹)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(💆)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(👖)流枢纽、重要产业和人文交流(📺)基地(👃)。 青海将西宁机场三期扩(🐎)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🛠)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🍞)都表示，咸阳机场、天山机(💖)场的改扩建工(♎)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(⏲)手笔。T3航站楼面积40万(🗼)平方米，综合交通中心27万平方(🔘)米(🕥)，是甘肃民航发展(🤨)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🦈)北京大兴机场、成都天(🛰)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(📣)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🎵)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(👯)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🦇)全(🚋)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🏄)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(😚)木齐一(😱)直是国(🍱)内最繁(😼)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🛑)大缓解这几(🐧)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌋)长途旅行取代(🌂)了(😗)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🧚)等热(😲)度居高不下。西北(🐄)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🏯)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📕)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🤚)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🏒)滨是7大区位门户复合型功能的国(🎤)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🔐)吐(🉑)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🈶)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌰)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🏥)74位。 (🌅)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🦋)州(🥖)、深圳，西南(🤬)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🙄)何中心，这(🐼)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🆒)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🖐)内几何中心，西安无论(🚸)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🎍)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💃)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🐰)，为向西开放提供了(🥏)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🍡)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🈁)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🌸)在2700万人(🗞)次。“新疆人均(🐲)乘机次数更多(🌺)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(✂)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(⛵)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🛣)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚃)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(⤵)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🎀)高加索地区(👭)三国与中亚(🗺)五国实(🐨)现全部通(💳)航，通航中(📯)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🤨)线虽然多，但不强。比如国际(👜)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🤮)中亚、西亚。香港航线实际上(💣)是乌鲁木(💀)齐唯一一条向东(🍣)直飞的国际和地区航线。 (📢)新疆机场集团总经理(🕔)吕辉斌表示，国泰(🥚)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(✨)机场的航线网络又一次升级，满足了新(🗽)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🉐)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🦒)欧区域门户复合型国际航空枢纽目(📥)标(👀)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🌧)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🆙)空这样的顶级航司保持同一(🚱)水(🔸)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🕸)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(➕)会考虑跟进(🍽)。除了证(💆)明机场的保障能力，也(🤪)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🀄)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🕍)范围、更宽领域拓展双(⏮)方互利合作，助力(🔡)新疆经(🚱)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🏌)头堡。用好新(🌾)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🤶)发展。
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