《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(㊙)、吉利等中国自主品(👰)牌(🎋)的崛起给不少外(🎖)国汽车品牌带(📠)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(♋)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🤥)蒂斯）应“尽快”退出中国(🕓)市场(🤤)。他同时警告说(🎁)，美(❕)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(⛽)面，因为这是目前利(✖)润的主(🏰)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🈚)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🏎)中国电动汽车征收超过(💛)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据(💮)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚘)的15%左右降至(📣)去年的8.6%，中国市场盈利占(🤓)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(📦)保留其旗下Jeep品牌(🐵)的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥗)下新能源车型能在中国市场继续(🐫)发力。据彭博社报道，通用(📃)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🏘)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🍳)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐍)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(😊)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🕊)很多(🧣)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎵)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌤)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔌)电(🧐)动汽车零部件方面拥有大约1.7万(👲)美元的成本优势，这有助于该公司在中(🐅)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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