剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🌴)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🧖)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🥂)的定位(🚶)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🗣)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(☔)视为深度融入(🍨)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🌤)程是积极参与共建“一带一路”的有(🐗)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🎥)阳机场、天山机场的改扩建工程(🏔)，能助力西安、乌(🤛)鲁木齐(🏯)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔛)中心27万平方米(🖥)，是甘(🈺)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🧥)场T5，与北京大(❄)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🐋)规模最小(⌛)的兰州中川机场T3，面积也相(😳)当于上海虹桥(⛅)机场两(♿)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(😔)有4座航站(🎍)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🔷)场去年旅(⬜)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🤬)全国(🌭)第21位。 兰州机(🥞)场(🌡)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🆓)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🛁)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌼)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🌲)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🎠)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(📻)建设国际航空枢(🌽)纽的(🏐)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🏠)空枢纽的蓝图，提(🍃)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🤶)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🙆)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🌓)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎀) “有些地(🔒)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(⛹)，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌇)西安、乌(♍)鲁木齐(🔞)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🚌)离非常远，两个枢(🐎)纽生态位截(🖕)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🙊)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🐲)，往往存在客流不(👴)足、上(😄)座率(❎)不高的情况。 反(🔊)观乌鲁木(🛩)齐，偏居西北一(🎅)隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🏆)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(👹)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🏝)程窄体机，阿拉(🎤)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🏘)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(📮)航空枢纽。 阿拉木图(🔅)人口近200万人，民航吞吐量(😂)规模(⛄)在1000万人次；乌鲁木齐人口(🏖)超过400万人，民航(🛃)吞(🏃)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(👏)货邮(🍺)吞(🦐)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🎓)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(⛎)客货运输(🌂)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(💊)国实现全部通(🤾)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(⬜)虽(💙)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🙂)航线，标志着乌鲁木齐天山(🤤)国际机场的航线网络又一(⛩)次(🚈)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🚛)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🤼)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(👤)齐(📙)成为连接亚欧区(🏮)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (⛴)除了国际航线网络的短板(🍼)，乌鲁木齐也(🎡)缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🌃)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🎎)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😪) “实际上就是‘打(👠)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🧞)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🚢)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(✔)开放活力的强烈信号。 在会见国(🚗)泰集团行政总裁林绍(💩)波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔇)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🆑)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🐲)向西开放桥头堡(🎨)。用好新(🦕)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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