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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏳)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😧)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(✨)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🌩)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(💴)车企生产的电动汽车占全球电动(❔)汽(🐵)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🔯)国车企当下很难抵挡中国自主(😓)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🚷)对中国自主品(🛍)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🚲)美国对中国电动(🖐)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍫)得更加(🈯)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎚)数据，通用汽车(🦈)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(💰)的8.6%，中(🏂)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🌞)降。2022年(🙈)，斯特兰蒂(🔓)斯集团表(🤩)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🧡)，通用汽车高(😽)管表示，企(👵)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(💢)型能在中国市场继续(❎)发力。据彭博社报道，通用汽车(⏹)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐅)大不同。我们希望(🥤)能够以正确的(🍇)方式(➰)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🍽)成为全球(🎩)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔄)作要(🔀)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(❤)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🌼)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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