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[环球(🚄)时报综合报道]“一段时间(😐)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🎛)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🛐)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🏮)中表示，美国底特律三巨头(🎈)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🍳)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🚄)燃机业务(♿)方面，因为这是目前利润(⏺)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🚗)市场，中国车企生(🔙)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🧠)场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏙)车企当下很难抵挡中(💥)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎈)诚度”很强，尤其是在美(🐨)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💽)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(♉)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(😝)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🐲)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(⛄)，他们希望旗下(🚊)新能源车型能在中国市场继(🦖)续(🎴)发力。据彭博社报(⚫)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🅿)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🌵)时，会发现它与5年前有(👻)很大不同。我们希望能够以正(🛂)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🥁)斯也看好中国市场，并(🍬)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🗂)是一(🚠)剂(🈶)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(♉)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🎤)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(👌)1.7万美元的成本优势，这有助于(🎌)该公司在中国市场的发展(💐)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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