《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对(💕)西北城市来说，机场的作用尤为(🤦)重要。西北不沿海，也没有(🌻)内河航运。依托铁路和机场打(😘)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(✌)战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🔫)纽、商贸物(🌃)流和文化(💂)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🕋)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(💱)国家的通道、商(😡)贸物流枢纽、重要产业和人文交(😻)流基地。 　　青海将西宁机(⛓)场三期(🚠)扩建工程视为深(🛒)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🐨)极参(💂)与共建“一带一路”的有力注(🧙)脚；西安和(📏)乌(♌)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🚿)造“一带一路”核心枢(🚘)纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🎑)平方米，综合交通中心(🧣)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　(🕵)　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(👌)西安咸阳机场去年(🏇)旅客吞吐(💥)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(❇)全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏠)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🐾)的吞吐量。 　　兰州(🔆)和乌(⏫)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未(⭐)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🙍)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🤤)热度居高不下。西北(🌹)遥远，高铁也不发达，更依赖(💗)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🎤)空枢纽的需要。 　　去(㊗)年(🚴)，民航局、(🍗)国家发改(⬇)委联(🏕)合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🚾)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👡)。 　　北京、上海(🐯)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(😶)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🤼)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏯)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🚤)态位截然不同。” 　　李瀚明进一(🎃)步(😈)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(⏱)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🖕)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(♟)方向的洲际航线，都得使用宽体(🐚)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(📛)存在客流不足、上座率不(📐)高的情况。 　　反观乌(🦏)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🍡)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🔃)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(💶)内，乌(🦕)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤥)航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🛠)木(⏹)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在(🏑)内地开通19个(👭)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🐩)平躺商务舱座椅的A330-300宽(📤)体(🔶)机，在机载娱乐(👴)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(😦)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(😸)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表(📊)示，乌鲁木(♿)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(👽)际航线(🥞)集中在(🧦)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🕐)东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕(🔣)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🎢)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎬)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(😫)。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🏀)表现，建立(🌫)起国(🖲)际品牌形象，常年与新加(🕊)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🍱)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明(📂)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🤟)好，其他国际顶级航司，以(✈)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(✨)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🌌)号。 　　在会见国泰集(➗)团(💛)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🎆)线，不断提升吸引力和可持续性。着(⛩)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🔥)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🎬)区位优势，积极开(🎀)拓中亚等区域市(♈)场，实现更大发展。

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