《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🤹)合报道(🔣)]“一段时间以来，比亚(♌)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🏽)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🕤)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍟)说，美国三大车企需要采取(🌎)更严厉的措施削减(👝)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🌸)前利润的主要来源。 　　世界经济(🈺)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🧚)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏖)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🌗)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(💬)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美(🍷)国(🚣)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🤓)场份额从2015年的15%左右降至(👰)去年的8.6%，中国市场盈利占(🗡)通(🚙)用汽车全部盈(🤳)利的(👔)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🚒)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍰)发力。据彭博社报道，通用(🌝)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(👓)的方式参与到这个市场(🦌)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🧗)10月，斯(🤮)特兰蒂斯宣布与中(👷)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🗿)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(🐠)。”墨菲表(👵)示，虽然底特律汽车制造商需要(📱)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤕)统(🔍)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🗺)空间”。（(🏽)汪品植）

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