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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏳)给不少(💇)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(☔)18日(💓)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(📣)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🛂)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🐽)“尽快”退出中(🛢)国市场。他同时警告说，美国三(🤝)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🚀)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🎐)已成为(🕵)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🦋)以上。而在这一市(👯)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🌍)实力。墨菲说(🐱)，消费者(🍯)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(😀)美(👊)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚦)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏃)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(👀)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐵) 针对上述情况，通用汽车高管表(🏩)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🎉)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⏯)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🦁)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐂)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🎤)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍳)很(🌼)多(🐵)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🗣)制造商需(🍌)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🗃)不同，与传统的底(🐅)特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😭)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌮)优势，这有助于该公司(☔)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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