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剧情简介
对西北城(⚓)市来说，机场的作(🔙)用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🕋)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🌱)门户，无论对区域还(🐲)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(💙)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🥇)通枢纽(💚)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🖊)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🗼)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🖊)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍀)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🍷)合交通中心27万平(📄)方米，是甘(🧒)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍹)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🖤)中规模最小的兰州中(🐺)川机场(🔡)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐴)和。 (💽) 以西安咸阳机场(😡)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📎)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(⛴)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(💼)全国第21位(👎)。 兰州机场T1+T2面(🖼)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🤙)积18.48万平方米，需要承载(🕳)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📑)次多，乌鲁木齐一直是国内(🤞)最(🏷)繁忙的(🌉)单跑道机(🏁)场之一。扩(👝)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🦇)适度超前也有面向未来的考量。李瀚(👟)明表示，最(😤)近几年，国内长途旅行取代了(📌)一部分出国游的需求。西北是国内(🦈)长(🕜)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🎼)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💺)。 去年，民航局、国家发(🍏)改委联合发文《关于推进国(👊)际航空枢纽建设的(📀)指导意见》，画出国际航空枢纽的(🌵)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🚦)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(⤴)，排名全(📶)国第11位(🔃)；乌鲁木齐机场(🍴)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🦇)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🥂)明(💜)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(👁)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(📝)响了打造国际枢纽的必要性。此(🌦)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🍯)，往往存在客(📨)流不足、上座率不高的情(❓)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🤼)了便利。李(👄)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏊)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(✴)吐量规模(😀)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🆖)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(💾)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🚈)空间。 国泰航空(🥇)之前已在内地开通19个航点(🕰)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🗺)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🚹)阿勒泰(🔽)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(⏩)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🌻)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🈷)际(🥧)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(👑)机场之首。 (🦎) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(📃)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(😁)国际和地区航线。 新疆(🎯)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🆒)通乌鲁木齐至香港(🤱)航线，标志着乌鲁木(💭)齐天山国际(🎅)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(⚪)仅提升了乌(👾)鲁木齐机(😒)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🏎)型国际航空(🐖)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🕥)乏国际顶级航司入驻(🧚)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(📐)注。 “实(🚝)际上就是‘打(😘)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💓)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(😘)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(💧)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🚂)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐇)直航航线，不断提升吸引力和可持续性(😃)。着(🍷)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(👚)会加快发展，打造亚欧(📆)黄金通道和向西(🎅)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(👥)拓中亚等区域(🤝)市场，实现更大发展。
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