剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👝)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🏊)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🥚)经济带(🔚)上重要的交通枢纽(🕌)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(💝)核心区。对陕西(🌜)、甘肃(🗽)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(❗)度融入国(➗)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💪)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⬆) (🎞)体量不及西安的兰州(🐑)，也拿(⛳)出大手笔。T3航站楼面积(📧)40万平方米，综(🕢)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🏏)第11位，西(㊗)安去年GDP仅排在全国第(🎎)21位。 兰州(😱)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎩)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🤴)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👜)极大缓解(💑)这几(🐴)座机场的现有压力。 适度超前(🔎)也有面向未来的考(🌅)量。李瀚明(🖊)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🤕)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(💇)也不发达，更依赖民(🚳)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🏧)航(🎗)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🍐)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌟)昆明、西安、乌鲁木(🔵)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🔰)安(🙅)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🛃)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🍡)区出(🏳)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🚄)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🏏)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🈂)个枢纽生态位截然不同。” (🛠) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🥧)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🆓)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🥉)要(👂)性。此外，也是(🆚)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(📜)向的洲际航线，都得(🔐)使用宽体机。二线枢纽(🌍)用宽体(👑)机飞国际线，往往存在客流不足、上(🏛)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🍄)位于亚欧航路的中间点。利用(🌹)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(📪)图(🛶)成(🉑)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🐔)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(💧)；乌鲁木齐人口(🔷)超过400万人，民航吞吐量(🐋)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🦖)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🔼)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(😾)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🏀)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🧓)之(🍦)首。 (💇)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💖)然多，但不强。比如国际航班量(🗓)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(⛱)齐唯一一条向东(😣)直飞的国际和地区航线。 (🆗)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(📄)齐至香港航线，标志着乌(🍉)鲁木齐天山国际机场的(🌦)航线网络又(🔴)一次升级，满足了新疆及周边地区(🍠)旅客日益增长(🅿)的出行需求，不仅提升了乌鲁(📁)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🚏)欧区域门户复合(🛰)型国际航空枢纽目标(🏸)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎮)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🐴)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👅)样的顶级航(🐥)司保持同一水(⛔)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(💎)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🔠)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🥇)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐹)契(🥏)机，对外释放开(😈)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🐟)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🎩)，和新疆共(🏽)同运行好直航航线，不断提升(📪)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🥈)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🎇)。
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