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[环球时报综合(🥜)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🍔)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🚮)，美银(🍢)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍢)施削减开支，尤其是在内燃机业(🛴)务方面，因为这是目前利润的主要来源(🎼)。 世界(🏏)经济论坛官网17日刊文称，中(🐓)国(🏷)已成为全球最大的电动汽车市场(😫)，中国车企生产的电动(🔹)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⏺)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🔃)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏇)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🥐)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🎋)的(📞)15%左右降至去年(🚭)的8.6%，中国市场盈(❓)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (⚓)针对上述情况，通用(📲)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(⛳)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⛓)中国市场继续发(🥔)力。据彭博社报道，通用汽车(🥃)董事长兼首席执行(🌩)官玛丽·博(🔧)拉此前表示，“当你观察中国市场(✝)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(😌)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(Ⓜ)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👙)15亿欧元。 “积极管理(🚼)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🔮)方式(😕)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🤶)车制造商相(🈳)比，特斯拉在电动汽车零部(💧)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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