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[环球时报综合报(🔮)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🌕)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐤)，美银证券汽车(🌵)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🎵)通用汽车、福特汽车和斯(👨)特兰蒂斯(😹)）应“尽快”退(💋)出中国市场。他同时警告说(🐇)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🤽)燃机业(♊)务方面，因为这是目前利润的主要来(📑)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐱)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥡)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💹)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(👣)汽车征收超过100%的关(♏)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(♋)理的数(⛩)据，通用汽车及其合资公司在(📪)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🐃)市场(🚇)盈利(🎉)占通用汽(🏛)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🐙)Jeep品牌的进口业务。 针(👹)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🕌)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🤰)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🛁)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🔄)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🛏)考在中国(♈)的(🌻)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🛸)零部件方面拥有大约1.7万美元(💮)的成本优(🈚)势，这有助于该公(💌)司在中国市场的发展(🍛)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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