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(🎖) [环球时报综合报(⚪)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(⚡)外国汽车品牌(🐰)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍚)银证券汽(🔼)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(⛏)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌘)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🛀)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🚜)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👎)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🏕)企生产(🥨)的电动汽车占全球电动汽(🏾)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🚉)的“忠诚(👆)度(🚂)”很(🚃)强，尤其是在美国对中(🚣)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🆖)15%左右降至去年的8.6%，中国(⛔)市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📖)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏟)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(💙)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👼)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🆚)不同。我(😤)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔽)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🥋)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(😂)药。我们有很多艰苦的工(🦏)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🐾)车制造商需要重新思考在中国的经营(👣)方式，但美国电动汽(🦁)车领导者特斯拉的情况略有不(🍸)同，与传统的(📗)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(⛲)车零部件(🦂)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(👅)在中国市场的发展，使其有“更大的发(🎃)展空间”。（汪品植）
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