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[环球时报综合报道]“一(🎫)段(🍞)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🚭)起给不(😔)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(➰)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎮)律三(🍀)巨(🏄)头（即通用汽车、福特汽车(☔)和斯(🤘)特兰蒂斯）应“尽快(🏋)”退出中国市(💄)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🌻)方面，因(❓)为(🕛)这是目前利润的主要来源(👠)。 世界经济论坛官网17日刊文(🤥)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(⏮)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🕥)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👩)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(✋)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🏫)的8.6%，中国(🛣)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🏈)，通用汽车高管表(🍩)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🍧)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔃)示，“当你(📯)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🕋)够以正确的方式参与到这(🔡)个市场中。”尽(🏃)管在中国市场份额占比不大，但斯(🥝)特兰蒂斯也看好中国(🈴)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍰)投资15亿欧元。 “积极管理你的核(😰)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐉)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🐉)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🥈)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🚚)造商相比，特斯拉在(🏍)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🐕)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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