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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🚆)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🛤)分析师约翰·墨菲当天在美(⛅)国汽车媒体协会有(🕣)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🌛)兰蒂斯）应“尽快”退出中(🧞)国市场。他同时警告说，美国三大车企(😔)需要采取更(🛢)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🍅)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🌎)为全球最大的电动汽车市场，中(🥅)国(📛)车企生产的电动汽车占全球电动(🎟)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🚚)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚏)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🚒)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌷)其合资公司在华市场份额从2015年的(🥅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎙)的(🐽)比例也有所下降。2022年，斯特兰(👸)蒂斯集团表示只在中国地(👷)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐞)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🕞)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(📄)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(♑)观察中国市场时，会发现它与(🏨)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🥌)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(✖)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(👺)战略伙(🦑)伴，并向后者投资15亿欧(🍊)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🙌)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🕢)车制造商需要重新思考(🥔)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(😖)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🌞)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚝)汪品植）
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