剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🚿)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🍈)论对区域还(🍉)是全国而言，都具有(♟)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💚)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🎙)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🔙)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(💅)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🚜)造“一带一路”核心枢纽。 (🍝)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🚅)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🎨)史上规模最大的工程。 (📿)西安(👿)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⚪)都天府机场(👱)航站楼面积相当。三座(🌂)机场中规模最小(🎴)的兰州中川机场(🚠)T3，面积也相(🕺)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🌫)年旅客吞吐量排(🙅)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🏗)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🦃)，需要承载超(❗)过2700万人次的吞吐量(🛳)。 (✊)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🏫)道，因起(🖋)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🍨)座机场的现有压力。 适(⛹)度超(👢)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(📃)部分出(🍻)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍥)安和乌鲁木齐还有建设国际航(🙆)空枢纽(🛍)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🌆)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎌)北京、上海、广州是3大全方位(🍺)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(⛲)齐(✏)、哈尔滨是7大区位门户(♑)复合型功能的国际航(🚶)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🗣)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(👔)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(⭕)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(⚪)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🐮)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(➡)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🚴)国内任何(🥊)地(👍)方都很便利。加上西安产业发达，又是(⚪)旅游胜地，这(🎃)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(📊)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🎷)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(✝)居西北(🔪)一隅的位置，为向(🐩)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🕧)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🚜)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🏪)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💢)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🐽)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(📇)口超过400万人，民航吞吐(👉)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🕕)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💒)不到阿拉木图(🦍)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(⛔)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(➿)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🐀)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🚘)单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐤)鲁(👯)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🍜)航线26条，与高加索地区三国与(🍇)中亚五国(㊗)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(💡)虽然多，但不强。比如国际(🔅)航班量占比(🐻)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(📳)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🤫)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(👺)木齐天山国际机场的航线网(🥒)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🐑)了乌鲁木齐机(🚇)场的(❗)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🌵)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🦀)国际航空枢纽目标。 (🐗)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔙)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🍴)过国泰开航(😁)，乌鲁木齐有望在国(🌛)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🐮)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🌀)级航司，以及东亚(🧦)、东南亚的航司都会考虑(⏯)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🥫)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🧝)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🥝)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🌕)金(🔺)通道和向西开放桥头堡(⛄)。用好新疆(🏂)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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