剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👱)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(💛)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🔰)是全国而言，都具有经济与战略的双重(✏)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏉)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👉)道、商贸物流枢纽、重要(🐮)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🚍)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🌤)不及西(🦄)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🐍)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(⏮)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😼)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(📽)川机场T3，面积(🧘)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🐦)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🚙)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(😩)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🔏)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🧘)示，最近几年，国内长途旅行取(🈹)代了一部分出国游(🌧)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🐔)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(😠)海、广州是3大全方位门户复(🎦)合型功能的(🤱)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🤭)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🗺)型功能的国际航空枢纽(🤽)。 (🍎) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🦅)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(📎)国际航空枢纽的格(🍉)局。比如华(📙)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍞)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(⤵)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🛩)何地方都很便利。加(🚓)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🙄)西安国内客流常年处于高位，间(👼)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔏)得使(📉)用宽体机。二线枢(🔸)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🤪)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(⏭)居西北一隅(❔)的位(🤡)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🌟)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🔚)程窄体机，阿拉(🥠)木图成功开航伦敦。在国(🐀)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🐂)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🌏)木齐国际(🤷)旅客吞吐量不到阿拉木图的十(⤵)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(⏯)泰航空之前已在内地开通(♑)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(⬇)舱座椅(👕)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🕝)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🏕)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌙)的国际航线虽然多(🦒)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🕝)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(❕)。 新疆机(🔹)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(❓)，标志着乌鲁木(🤦)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🧕)出行(🔦)需求，不仅提(🥙)升了乌鲁木(🍀)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🕺)影响力，共同助力打造乌(🍾)鲁木齐成为连接亚欧区域(😌)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🏟)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🌤)、阿联酋(🌘)航空(💐)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🐉)一水准。通过国泰开航，乌(⛵)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🔲)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🌪)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🌥)范效应。国泰飞得好，其(🙁)他国(🍕)际顶(♍)级航司，以及东(㊙)亚、东南亚(⏯)的航司都会考虑跟(🛏)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(📦)林绍波(😘)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🏣)国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🔪)行好直航航线，不断提升吸引力和(🥈)可持续性。着(⤴)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(😻)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(⏭)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥓)现更大发展。
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