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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(⤵)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👐)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔚)关活动中表示，美国底特律(🛋)三巨头(👷)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🥔)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(💤)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🚹)来源。 世界经济论(🍒)坛官网17日刊文称，中(💑)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🖥)菲和其他分析师(🌎)认为，美国车企当下很难抵挡(🎏)中国(🈹)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚈)理的数据，通用汽车及其合资公(🚋)司在华市(🆓)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👋)盈利的比(🏏)例也(😷)有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔍)斯集团表示(⛏)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📙) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🔇)车型能在中国市场继续发力(🖲)。据彭(😉)博社报(⛸)道，通(🌋)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(💳)发现它与5年前(➰)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🦐)极管理你的核心业务，这真(🔌)是一(🈹)剂难吃(🚊)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🖼)的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😉)制造商(🐡)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐟)助于该公司在中国市场的发展(🍙)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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