剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(📟)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(💝)、甘(🌵)肃、宁夏、青(🏴)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🎩)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⛺)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🕓)；甘肃认为(🍎)兰州中川国(🥟)际机场三期(✊)工程是积极参与共(🔯)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(💀)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🛬)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🔍)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🌀)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(💻)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🍍)站楼，航站楼面积高居(🔽)国内前(🕍)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(㊙)州机场(🔒)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(💇)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🦄)要承载超(🎪)过2700万人次的(🐻)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(⏬)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🦏)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(😽)北是国内长途旅行(🌒)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🌅)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🕯)和(🦎)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(😂)。 去(🍦)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(⏳)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕖)系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🍣)户复合型功能的国(💛)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(📐)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎼)乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🍺)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(💗)去年GDP仅为4502.16亿元(🕒)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(♐)际航空枢纽的(🔽)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🏕)、(⛄)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(♏)渝不同(🏎)的是，西北地域辽阔，西安与乌(〰)鲁木齐距离非常远，两个枢(🥒)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(❌)心，这(〽)样的(🙌)地理位置飞国内任何地方都(🍛)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🐤)常年处于高位，间接影响了(🏓)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔒)体机飞国(🈶)际(📈)线，往往存在客流不足、上(🥅)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🗺)一隅的位置，为向西开(🚰)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐹)是哈萨克斯坦阿拉木图，两(💁)座城市都位(🎹)于亚欧航(⚽)路(👢)的中(😭)间点(😔)。利用空客A321XLR这(🚦)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🤽)飞欧洲的航空枢纽(🎡)。 阿拉木图人口近200万人(😦)，民航吞(🚏)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(💽)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🧛)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏜)的零头。” 李瀚明(🕐)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🗼)前已在内地开通(🌵)19个航点，但这次(⭐)格外用心，为(🎰)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🎥)座椅的A330-300宽体(⛱)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🌥)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(📗)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🏭)亚、西(🦒)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(👻)地区航线。 (😏)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🕥)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(📐)纽目标。 除了国(🍄)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🍴)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🍮)牌形象，常年与新加坡航空(🛠)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💜)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔯)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🆎)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🛑)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🚥)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🗿)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🥪)眼更大范围、更宽领(🆔)域拓展双方互(🦑)利合作，助力新(🌦)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🤑)堡。用好新疆区位优势，积极开拓(👽)中亚等区域市场，实现更大发展。
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