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[环球(👧)时报综合报道]“一段时(🐃)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(😺)国底特律三巨(✡)头（即通用(🍩)汽车、福(🤢)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚆)。他同时警告说(🧓)，美国三大车企需要采取更严厉的措(🍽)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤱)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😆)市场，中国车企生产的电动汽车(👪)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👩)市场上，墨菲和其他(✡)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🎬)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎞)加强烈。 根据美国CNBC网站(🌖)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🏑)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💸)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐮)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🥡)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(📨)业对扭转中国市场的销售(📲)局面仍有信心，他们希望旗(🎥)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🥜)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🆎)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(📫)15亿欧元。 “积极管理你的核(🐜)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(⛺)示，虽然底特律汽车制造商需要重新(➿)思考在中国的经营方式，但(🛬)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(👚)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🛥)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👍)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🎳)
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