剧情简介
(🌋)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(➕)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(♎)和机场打造枢纽(🧐)，形成开(🌍)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(😛)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🥧)亚、(✳)南亚、西亚国家的通道、商(🥢)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(➕)程；甘肃认为兰(🤬)州中川国际机场三期工程是积极参与共(🌆)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🥘)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(👈)、乌鲁木齐打造“一带一路(🥋)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🌻)米，是甘肃民航发展史(🐼)上(🗑)规模最大的工(✅)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🌌)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(📫)海(🚪)虹桥机场两座航(🥈)站楼之和。 以(🛃)西安咸阳机场为(📐)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(⛱)吞(🍆)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🔒)堪(♍)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🏳)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(⛴)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🤨)一直是国(👲)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🤳)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🆑)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🎦)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🥀)年，民航(🀄)局、国家发改委联合发文《关于推进(🍧)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🔆)纽，成都、深圳、重(👃)庆、昆明、西安、乌(🔵)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🍒)第21位(👆)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🚋)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🤭)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(👂)内几何中心，西安(🤤)无论哪个方向的(🏂)洲际航线，都得使用宽体机。二(👵)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🍶)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎱)用窄体机能直(🐧)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(👛)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(💑)木齐国际旅客吞吐量不到(❣)阿拉木图的十分之一，国(⏮)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🧐)航空之前(👚)已在内地开通19个航点，但(👧)这次格外用心，为乌(👂)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(📍)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🎮)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏂)客运航线26条，与(🙎)高加索地区三国与(👝)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(😇)为国内十大枢(💐)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🛬)国(🍢)际航线虽(🍉)然多，但不强(💱)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🧜)上是乌鲁木齐唯一一条(👓)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔶)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🐖)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(📄)网络(🗾)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(☝)化(🐈)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🤓)打造乌鲁(🍿)木齐成为(☕)连接亚(👫)欧区域门户复合型国际航空枢(💰)纽(🥝)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🕠)国际顶级航司入驻。国泰航空(💃)凭借座舱、餐食、服务(🃏)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👨)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👏)鲁木齐有望在国际市(🔯)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🛂)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌔)顶级航司的能力，会产(👜)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🕺)都(🥀)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(😿)信号。 在会见国泰集(🆑)团行政总裁林绍波时(📡)，自治区党委书记(😑)马兴瑞表示，希望国泰(➗)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(💐)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🏗)大(🕶)范围、更宽领域拓展双方互利(🤤)合作，助力新疆经济社会加快发(🍇)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(👡)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🌪)场，实现更大发展。
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