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[环球时报综合报道]“一(👆)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(😯)给不少外国汽车品牌带来压(🐣)力。”美(🎨)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🎖)国汽车(🐨)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🌐)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😺)快(🤥)”退出中国市场。他同时警告(🕙)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔻)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🏖)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🙍)国车企生产的电动汽车占全球电(🗒)动汽车总产(💇)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(📱)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🎭)得更加强烈。 根据(👤)美国CNBC网站梳理(🎖)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🥈)降至去年的8.6%，中国市场(🔕)盈利占通用(🔓)汽车(🚐)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🍞)扭转(🐣)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🕶)示(⏳)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(㊗)们希望能够以正确(👅)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐿)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😯)全球战略伙伴，并向后者投资(🏆)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🥙)车制造商(❌)需要重新思考在中国的经营方式，但美(🚥)国电动汽车领导者特(Ⓜ)斯拉(📶)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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