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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🈺)主品(💙)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🤣)站18日报道称，美(⤴)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🤤)国(🤗)底特律三巨头（(👫)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🥏)施削减开支(🖍)，尤其是在内燃机业务方面，因为(📄)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🛏)文称，中国已成为全球最大的电动(🐹)汽(🚛)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(👨)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🔓)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📪)说，消费者现在(🎈)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🥖)征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🐌)度”可能会(⏮)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏍)车及其合资公司在华市场(🚺)份额从2015年的15%左右(☕)降至去年的8.6%，中国(🍏)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🍢)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🐨)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍴)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🏟)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🎨)中国市场时，会发现它(🔨)与5年前有很大不同。我们(😇)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(♓)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😦)与中国零(🤰)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(⛄)难吃的药。我们有很多(🆘)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🕥)车零部件方面拥有(📪)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(😛)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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