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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(😕)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌐)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(📍)师约翰·墨(🥓)菲当(🎭)天在美国汽车媒(♍)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(👄)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(👉)内燃机(🕧)业务方面，因为这是(😑)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🍚)全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📥)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🎫)以上(🎐)。而在这一市(🐂)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(💏)中国(🔖)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(😑)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔳)理的数据，通(😵)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🤫)示(🥢)只在中国地(🖨)区保留其(🐊)旗下Jeep品牌的(🤱)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(❌)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(💜)心，他们希望旗下新能源车型能在(👇)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🚇)前有很大不同(👵)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🕍)看(🔒)好中国市场，并“入股”中国车(🦖)企。去年10月，斯特(🔇)兰蒂斯宣(🔚)布与中国零跑(😈)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(👐)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🌼)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🦒)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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