剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(⬅)，也没有(🐻)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(😼)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🚱)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🤗)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🕜)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👟)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🏰)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🕷)一路”建设的重点工(🌅)程；甘肃认为兰州中(🌚)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🖨)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🛩)天山机(👊)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🧛)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(📞)的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🗑)楼面积40万平(🤺)方米(🖋)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(💡)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥠)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(👇)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🌸)建后拥(🦏)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🌈)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🌙)全国第21位。 兰(🔅)州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏙)，去年(🍦)吞(🤠)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🆙)前都只有一条(🗑)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🔋)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(💙)，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍞)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(😫)青甘大环线等热(🍷)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🌨)》，画(👳)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🚠)的(🐠)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(👑)明、(🍐)西安、(🙎)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🧒)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(⌚)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🌅)出现了多个国际航(🤠)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🍼)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌆)然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🥪)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🕜)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(😽)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(💦)纽用(🅱)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🆗)出，与乌(🐎)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🏕)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🍙)样(🐵)的远程窄体机，阿拉木图成(💚)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🕍)是唯(📧)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🍍)阿拉木图人口近200万人，民航吞(💎)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(💰)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🧖)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🚃)阿拉木(🦀)图的零头。” 李瀚明认(🍝)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🚜)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🙄)乌(👋)鲁木齐航线专门投放(❓)了(⚪)配备可全平躺商(👀)务舱(🏰)座椅的A330-300宽体(🐆)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🗞)鲁木齐(💆)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(⏬)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🦃)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🛰)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(⏮)吕辉斌表示，国泰(🍆)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🚐)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🌕)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🍢)步增强新(💰)疆的区位优势(🐾)和影响力，共同助力打造乌鲁木(♋)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🎟)缺乏国际顶级(⛽)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔊)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🤣)望在国际市场引起更多关注。 (📱) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🐁)顶级航(🔤)司的能力，会产生示范(🐭)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🍎)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🚻)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌳)宽领域拓(🥚)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🤺)展，打造亚欧黄金通(📓)道(🥋)和向西开放桥头堡。用好(🍍)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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