剧情简介
对西北城市来说，机场(🛋)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(♐)运。依托铁路和机(🥚)场打造枢纽(🌚)，形成开放门(🏩)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🕡)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(😚)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🎯)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(😢)国家“一带一(🐭)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(📉)一路”的(👻)有力注脚；西安(🏡)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🕚)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(😶)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤚)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🛁)有4座航站(🌀)楼，航站楼面积高居(🏭)国(🏉)内前5。但(⚪)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🦗)全国(🧟)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚛)次的吞吐(💘)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(✒)内最繁(🍘)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(😮)机场的现有压(🚛)力。 适度超前(🚔)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕢)目的地之一，新疆、青(🚤)甘大环线等(🍫)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🍦)进国际航空枢纽建设的指导意见(📈)》，画出国际航空枢(🥅)纽(🏯)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(😦)全方位门户复合型功(👌)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🐐)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(👁)；乌鲁木齐去(🕘)年(🏮)GDP仅为4502.16亿元，排名全(👎)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(♊)、深圳(🛬)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(💤)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🍷)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔍)一步分析，西安接近中(🏝)国的几(⭕)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🛫)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(⌛)使用宽体机。二线枢(🐰)纽用宽体机飞国际线，往往(🌙)存在客(🎶)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🐹)中间点。利用空客(🐡)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🍄)航空枢纽。 阿拉木图人口(♊)近200万人，民航吞吐量规模在(♌)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(😽)次数(🏥)更多，但乌鲁木齐国际旅客(🍆)吞吐(✴)量不到阿拉木图(🚶)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏜)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🎞)是上升的(🐾)空间。 国泰(🐳)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🕋)线专门投(🏳)放了配备可全平躺商(⛺)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(👓)上还出现了新疆产的红酒(🐓)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🙈)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(♒)国与中(💻)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🛹)国内十大(🍂)枢纽机场之首。 李瀚明表(🚞)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🌗)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🔣)一一条向(🦄)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🌞)际机场的航线网络又一次升级，满足了(🉐)新疆及周边地区旅客日益(🤒)增长的出行需求(🍯)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🕙)乌(😄)鲁木齐成为连(🚞)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(📠)乏国际(🏑)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🍓)国际品牌形象，常(🍗)年与新(🍵)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(➡)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚋)、东南亚(🤘)的(🤩)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(😡)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🏍)泰(🔝)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🚌)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🐟)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🏭)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🏧)。
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