剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(💛)为重要。西北不(🙀)沿海，也没有(📵)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(📶)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🥈)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(👠)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🌫)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🍙)有力注脚；西安和乌(🔛)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚸)场的改扩(🌌)建工程(🃏)，能助力西安、乌(🎀)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🙉)史上规模最大的工程。 (🌓) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🖊)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🍾)机场T3，面积(🌆)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🌁)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🌯)量排在全国第11位，西安去年(🌠)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🏛)次的吞吐量。 兰(🌶)州和乌鲁木齐之前都只有一(🚬)条(🐢)跑道，因起降架次(🍣)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🎙)压力。 (🌦) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🦉)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🍨)需求。西北是国内(🍧)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💽)外，西安和乌鲁木齐还(🍎)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐪)合发文《关于推进国际航(🖌)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🕊)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🚼)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🤱)滨是7大区位门户复合型功(🤭)能的(🦕)国际航空枢纽。 2024年，西安(🐃)机场(🗾)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🥑)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💦)纽的格(🤕)局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏎)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎀)与乌鲁(💽)木齐距离非常远，两个枢纽生态(👧)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🚈)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🛣)况(🍓)。 (🏧) (😝)反观乌鲁(🍣)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🉐)提供了便利。李瀚明指出(🌜)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌝)是唯一一个用窄体机能(📮)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(👹)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🉑)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🍺)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🍫)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(😪)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🕥)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🥙)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🍘)货运输航线共240条。其(🍸)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🦈)鲁(👈)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(⏺)航班密度不够，国际航线集中在中(🔪)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🧣)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(⛽)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🌘)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🕞)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🥒)化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🔩)势和影响力，共同助力打造乌鲁(🔬)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(👜)空枢(⬛)纽目标。 除了国际航线网络(🏮)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🤹)新加坡(🤞)航空(🚤)、阿联酋航空、卡塔尔航(⚾)空(🚏)这样的(👴)顶级航司保持同一水准。通过(📜)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(💮)更多关注。 (🍏)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🤧)泰开航(🤯)证(📨)明了(🥞)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🌱)司，以(🚡)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🏨)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🌫)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(⚡)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(⏳)可持续性。着眼更大范围、(🥤)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🚕)经济社会加快发展(🤷)，打造亚欧黄金通道和(🔬)向西开放(⚓)桥头堡。用好新(📡)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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