剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(♿)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(💶)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(📯)枢纽、商贸物流和文化科教中(❗)心，打造丝绸之(🧖)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🌼)：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🐒)道、商贸物流(🧐)枢纽(🎶)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(💢)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(💚)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🤩)天山机场的改扩建工程，能助力西安(🚬)、乌鲁木齐打造“一带一路”核(👖)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🎱)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🍰)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🖇)成都天府机场航站楼面(📵)积相当。三座机(🎂)场中规模(😶)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🦔)航(👶)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🎬)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔢)，西安去年GDP仅排在(🔼)全国第21位(😒)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🆔)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🎗)有一(🈶)条跑道，因起降架次多，乌(🛤)鲁木齐一直是(💁)国内最繁(🎽)忙的(📪)单跑道机场之一(🔼)。扩建(🐷)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🕚)超前也有面向未(⛔)来的考量(🏖)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🚭)长途旅行的主(👏)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(⛺)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(👏)发改委联合发文《关于推进国际航空(👱)枢纽建设(📢)的(🛄)指导意见(📩)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(💞)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🗄)、哈尔(🆔)滨是7大区位门户复合型功能的国(❣)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(⏪)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🥋)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🏢)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(📃)位截然不同。” (🦁)李瀚明(🎮)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🤒)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📋)，都得使用宽体机。二线枢纽用(🍀)宽体机飞国际线，往(🍩)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💬) 反观(✍)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(📸)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(📄)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🚲)更多，但乌(🔎)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🛌)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(📝)航线专门投放了配备可全平躺(🧣)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🧓)《我的(🏥)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(👇)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🦗)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(👙)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🐄)班密度(🏔)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🔜)飞的国际和地区航线。 (🎬) 新疆机场集团总经理(🏯)吕辉斌表示，国(🌷)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🦆)升级，满(🚮)足了(👣)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🥒)水平，也将进一(⚫)步增强新疆的区(🤝)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🕴)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🗽)加坡航空、阿联酋航空、卡(🔹)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🎟)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(💵)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🚃)亚、东南亚的(🙈)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(💽)此为契机，对外释放(🏋)开放活力的强烈信号。 在(🎶)会见国泰集(🧒)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🤔)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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