剧情简介
对西(🐗)北城市来说(👹)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🛥)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📯)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(📆)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🦑)西亚国家的通道、商贸物流枢纽(✂)、重要产业和人文交流基地。 (🐜) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(📭)路”建设的重点工程；(🍵)甘(🛍)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🏿)表示，咸阳机场、天山(🔍)机场的(🚜)改扩建工程(🚳)，能助力西安、(🧒)乌鲁木(🚧)齐打造“一(🤟)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🚩)出大手笔。T3航站楼面积40万(🏉)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🤯)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(⛄)机场航站楼面积相当(🎚)。三座机场中规模最小(😗)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(👱)吐量排在全国第11位，西(⚪)安去年GDP仅排(📗)在全国第21位。 兰州(🎳)机场T1+T2面积8.9万平(🥗)方米，去年吞(🕒)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🌡)都只有一条跑道(🚆)，因(🔝)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🙂)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🛅)要目的地之一，新疆、(📒)青甘(😰)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(👫)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🙉)的指导意见》，画出国际(🚠)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚯)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🤼)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🗻)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🦀)乌鲁(Ⓜ)木齐(🍂)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(💐)安、乌鲁木齐。但与成渝不(😕)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🦃)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(😋)析，西安接近中国的几(🥣)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🏔)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍶)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(😎)，间接影响了打造国际枢纽的必要(👑)性。此外，也是因(🤪)为接近(🏗)国内几何中心(👺)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(📽)线，往往(🍒)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(👽)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🏤)阿拉木(🚨)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🔰)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(⛪)木图人口近200万人，民航吞吐量规(📶)模在1000万人次；乌鲁木齐(🎗)人口超过400万人，民航吞(🚜)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🚎)的零(🈁)头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🕋)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🌥)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🈴)机载娱乐系(🚎)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🆚)红酒。 乌鲁木齐不缺国(❎)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏌)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(👙)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(👎)，国际航班密度不够，国际航(🚉)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🚈)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🈹)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🧜)齐(🈁)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🧜)的区(🚣)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🍹)木齐成为连接亚欧区(⚪)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🥂)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🦁)。国(📓)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🔈)际品牌形(😥)象(🗨)，常年与新加坡航空(🏹)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍗)泰开航证明了(🍽)乌(🅰)鲁木齐机场具备保障顶级航(⛪)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤘)国际顶(🔎)级航司，以及东亚、东南(😻)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(⬇)集团行政总裁林绍波时，自(🆔)治区党委书记马兴(🏽)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(✨)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🛸)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单