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[环球时报综(💧)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🔆)品牌(🌟)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😚)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥁)场。他(📶)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏠)为全球(📏)最大的电动(💶)汽车市(🤡)场，中国车企(🦄)生产的电(🐽)动汽车占全球电动汽车总产量的(😴)一半以上(📥)。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🤸)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🎚)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🅱)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🈺)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(💎)的8.6%，中国市场盈(🏏)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💮)斯集团表示只在中(🕶)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🍐)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🤬)销售局面(🏎)仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🧜)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🐖)中国市场时，会发现它与5年(🦏)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(📞)中。”尽管在中国市场份额占比不(🍆)大，但斯特兰蒂斯(🤞)也看好中国市场，并“入股”中国车(🗿)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😆)极管理你的核心业务，这(📻)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🛠)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🌧)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐶)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🐰)汽车制造商相比(🍱)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚌)植）
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