剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(👥)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👜)铁路和机场打造枢纽，形成(📌)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🌳)济与战略的双重意义。 2013年(🌽)，早在“一带一路”倡议提(🚋)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🈸)枢纽、商贸物(🍒)流和文化科教(🍳)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🔑)宁夏、青海(🙇)的定位(👒)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🗾)业和人文交流(🚚)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🛠)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🐺)力注脚；西(🍩)安和(💆)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(💻)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🛺)安咸阳机场T5，与北京大兴(🚼)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🐍)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(♋)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(📨)排(🎑)在全国第21位。 (📍)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌄)积18.48万(🚏)平方米，需要承载(🕦)超过2700万(🔀)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🕓)木齐(👰)之前都只有一(📹)条跑道，因起(🍧)降架次多，乌鲁木齐(🎨)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🧠)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🥥)旅行取代了一部(🗨)分出(💯)国游的需求。西北是(🌳)国内长途旅行的主要目的地之(🙌)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🥓)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😊)联合(🍱)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🏑)航空(🧚)枢纽，成都、(🥝)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(👜)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🏽)人(🚗)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🌵)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🕝)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🍓)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(💬)与乌鲁(💲)木(📿)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🔚)置飞国内任何地方都很便利。加(⚪)上(😊)西安产(📂)业发达，又是旅游胜地，这些因(🥢)素让西安国内(🤦)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🤱)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(📁)木(👞)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🙄)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🔄)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🌰)点。利用(☔)空客A321XLR这样的(👎)远程窄体机，阿拉(🐷)木图成功开航伦敦(👙)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🕍)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(😈)，民航(🍬)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(😑)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(♏)十分之一，国际(📹)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🐼)备可(🤱)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(📣)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(☕)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🐨)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🤙)班密度不够，国际航线集中(🗒)在中亚(💎)、(🍣)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🏳)直飞的国际和地区航线。 (💱) 新疆机场集团(🏵)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(📖)，标志着乌(🚔)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🐾)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🦏)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(⛏)木齐成为连接亚欧区域(🐪)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🐤)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👂)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤞)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🔑)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🏦)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(☔)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(📴)势，积极开拓中亚等区域市(💒)场，实现更大发展(🏊)。
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