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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🕌)有内河航运。依托(🖼)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🕓)带(🕴)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🛺)通枢纽、商贸(🎼)物流(📜)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(😱)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🛌)、(🎄)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🐛)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(📇)展史上规(🕹)模最(🏸)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(☝)机场中(🅾)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(💱)桥机场两座航站楼之和。 以西(📼)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(😃)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🧗)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🏬)以说(📳)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🕉)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌡)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🤚)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(💾)瀚明表(😌)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(📘)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🛒)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🏜)航局、国家发(☔)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🌌)指导意见(🌭)》，画出国际(👍)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🎱)、乌(🗂)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🎸)际航空枢纽。 2024年，西安(🏜)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(👪)国第11位；乌鲁(🤛)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚹)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🚝)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🧐)明，西北的西安、乌(🖨)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🍻)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🐻)枢纽(🔞)生态位截然不(😧)同。” 李瀚明进一步分析，西(🗒)安接(🍺)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🏑)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💷)因为接近国内几何中心，西安(🆘)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🌧)。二线枢纽(🐒)用宽体机飞国际线，往往(🎌)存在客流不足、上座(🚖)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(☝)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(📶)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🦔)的航空枢纽。 (🥧)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🍒)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(♑)次。“新疆人均(🐀)乘机次数更多，但(🌩)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(⛸)图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍶)角度，差距就是(🗑)上升的空间。 国(🍗)泰航空之前已在内地开通19个(🚱)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(😰)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🆘)疆产的红酒。 (💝)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🏝)高加索地区三国与中(🔮)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(⏯)比较少，国际航班密度不(🎶)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🤧)实际上是乌鲁木齐唯一(⬆)一条向东直飞的国际和地区航线(🚚)。 新疆(😻)机场集团总经理(🏺)吕辉斌表(🔅)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🤛)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🐟)行需求(⛸)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🎗)门户复合型国际航空枢纽目(♈)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🛤)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🕗)餐(😅)食、服务(👅)等方(🎇)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🌌)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🔂)有望在国际市场引起更多(📸)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(😅)齐机(🎇)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏾)保障能力，也是(🔀)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🍥)发挥优势，和(🍛)新疆共同运行好直(🥑)航航线，不断提升吸引力(🛺)和可持续性。着眼更(🕸)大(🥫)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🔨)，实现更大发展。
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