剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🐞)不沿(📐)海(🏖)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🛃)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🎻)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🔺)的交(💥)通枢纽、商贸物流(🚒)和(🕷)文化科教(🦗)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(👜)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(😍)入国家“一带一路”建设的重点工(🛣)程；甘肃认为兰州中川(🛳)国际机场三期工程是积极参与共(🍲)建“一带一路”的(👽)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🤢)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🎎)都天府机场航站楼面积相(👩)当。三座机(🔬)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(💁)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🤚)前5。但西安咸阳机场去年旅客(😊)吞吐量排在全国(⏱)第11位(🔖)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🗃)年(🍈)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🆓)量。 兰州和(🤶)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🎍)场的现有压力。 (🍤) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(📛)疆、青甘大环线等热(👾)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🐫)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🕙)际航空枢纽建设的指(🖲)导意见》，画(🔈)出国际航空枢纽的蓝(🏷)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🕯)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🌳)型(🛅)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⚫)门(✂)户(♐)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🌸)第18位。西(🔚)安去年(🔡)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(📨)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🔟)国际航空(🚽)枢纽的格(🦐)局。比如华南的(🎢)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🌛)乌鲁木齐(👒)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🔅)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🤨)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(📿)处于高位，间接影响了打造国际枢(🏘)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🙌)，西安无论哪个方向的洲际(🚤)航线(👧)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🕡)座率不高的情况。 (💍)反(♋)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(⤴)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😲)一一(😽)个用窄体机能直飞(📻)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(😟)模在1000万人(🐈)次；乌鲁木齐人(🚙)口超过(🗡)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(👇)多，但(🕺)乌鲁木(📇)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🧐)邮吞吐量更(🐉)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌸)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🤼)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🌤)累计运营(🥏)定期客货(🍐)运输航线共(😎)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🦄)首。 (🐱) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(🐭)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🖍)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(✏)络又一次升级，满足了新(😜)疆及周边地区旅客(🥤)日益增长的出行需求，不仅提(🦄)升了乌鲁木齐机(🤮)场的国际化水平，也(📥)将进一步增强新疆的区位优势和(🕒)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(📁)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(📃)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🔽)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🗺)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🤩)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🍊)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🕟)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🛶)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(📀)外释放开放活力的强烈信号。 (🦀)在会见(🤮)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(♐)更大范围、更宽领域拓展双(🦅)方互利合作，助(🛢)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(❓)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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