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剧情简介
对西(🍫)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(😥)机场打造枢纽，形(🧀)成开(🌼)放门(♍)户，无论对区域还是(👁)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🏊)济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕐)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🍜)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🦑)州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🐛)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🌀)木(😜)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🤜)体量不及西安(🖐)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🚘)，综合交通中心27万(⛄)平方米，是(🔑)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(👙)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🐳)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🍖)国内前5。但西安咸阳(💈)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🦕)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🏋)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🤶)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(👷)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐈) 适度超前也有面向未(🏯)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(⌛)、青甘大环线等(🍭)热(🦗)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🤚)，更依赖民航(🤥)运输。此外，西安和乌鲁(🧣)木齐还有建设国际(🔙)航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🍈)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎋)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🎶)上(🎱)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🥢)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌌)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(👑)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(😏)全国(🕷)第74位。 “有些地区出(🍓)现了多(⛷)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🍎)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🛵)地域辽阔，西安(📡)与乌鲁木齐距离(😢)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🕦)的地理位置飞国内任何地(🗣)方都(🎱)很便利。加上西安产业发达，又是(🚊)旅游胜地，这些(♓)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🏧)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🗻)往存在客流不足、上座率不高的情(🚔)况。 (🥓) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🙈)指出，与乌鲁木齐类似(🌬)的其实是哈萨克(🏠)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💋)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🦐)一个用窄体机(🚳)能直飞欧(📉)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(😈)200万人，民(📥)航吞吐量规模(🤞)在(🎵)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🤾)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(📋)拉木图的十(❇)分之一，国(🎶)际货邮吞吐量更是阿拉木图(🎻)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🌪)航点，但(⛪)这次格外用心，为乌(⤴)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🥋)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💟)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(👃)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🍡)直飞的国际和(⏳)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🤖)升级，满足了新疆及周边地区(🤤)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🎻)水平(🥫)，也将进一步增强新疆的区位(🌖)优势和影响力，共同助力打(🔢)造乌(👦)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(💤)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🗻)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🎃)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🦏)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🦉)明(⏩)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🤵)司的能力，会产生示范效(🥥)应。国泰(🌁)飞(🥐)得好，其他国际(🧥)顶级航司，以及东亚、(🆗)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🚓)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(⏺)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🔙)发展，打造亚欧黄金通道和向西开(📠)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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