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(🎵)[环球时报综合报道]“一段时(🚒)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🤖)会有关活动中表示，美国底特律三巨头(✔)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌙)时警告说，美国三大车企需要采(🧤)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🆙)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🀄)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🕓)国自主品牌的实力(🆗)。墨菲说，消费者现在(🌇)对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🎯)，尤其是在美国对中国电动汽(⏰)车征收超过100%的关税后，这(♋)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(😒)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍳)其合资(🏌)公司在华市场份额(🍻)从2015年的15%左右降至(☝)去(💁)年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚓)汽车全部盈利的比例也有所下降(⤴)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(📢)只在中国地(📛)区保留其旗下Jeep品牌的进(😖)口业务。 针对(🥡)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(✌)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(💎)示，“当你观察中国(🍝)市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤠)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📐)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(⏯)斯宣布与中国零跑汽车成(🐠)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(📤)们有很多艰苦(💭)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎪)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎆)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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