剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🎿)托铁路和机场打造(📠)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🎭)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🔌)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🌜)枢纽、(🎢)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🦁)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(💺)则为：(🉐)面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🛢)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🧓)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👰)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(😏)是积极参与共建“一带一路”的有(🐟)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(📶)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🔮)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🐋)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🕦)航站楼面积相当。三座机场(🤰)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🧦)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🚽)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🎒)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🕥)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🙇)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🕠)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🗻)降架次多，乌鲁(🛸)木齐一直是(🍓)国内最繁忙(😰)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎶)适度超前(👰)也有面向未来的考量(🏝)。李瀚明表示，最近几年，国(🤞)内长途旅行取代了一部(🙎)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(😯)甘大环(🎲)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🚒)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🚬)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🚘)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🈶)门户复合型功(🚯)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(💯)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🍭)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(👅)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(📺)明，西北的西(🍻)安、乌鲁木齐。但与(🦐)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🕌)常远，两个枢纽生态(💲)位截然(👂)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(👢)中国的几(✨)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🛣)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(📓)影响了打造国(🐍)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(〰)个方向的(🥩)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🥡)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(👹)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🕤)哈萨克斯坦阿拉木(🍕)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(💯)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🌔)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🍈)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏧)木图人口近200万人，民航吞吐量(👕)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(⛳)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🚠)拉(🚺)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(👊)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🉑)投(🥛)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🦌)乐系统加(🕍)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌫)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎛)地区航线。2024年，乌鲁木(🏻)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🕛)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🥅)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(♊)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(♒)然多，但不(❣)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🥂)际航线集中在中亚(🗓)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🤝)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🤯)线。 (⛽) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🏴)志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔎)线网络又一次升级，满足了新(🎬)疆(🚑)及周边地区旅(🃏)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌃)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(📝)也缺乏(🔙)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚵)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(➡)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🤚)证明了乌鲁木齐机场具备(📶)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(😥)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🌄)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🍯)同运行好直(🌞)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(😚)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🗃)经济社会(🌸)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏿)势(🏿)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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