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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(😍)不少外国汽车品牌带(🎵)来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚢)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🤤)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🎌)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🎪)措施削减(🤲)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(💧)为这是目前利润的主要来(🔡)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🦑)汽车市场，中国车企生产的电(🥞)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🍚)这(🥦)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌒)的实力。墨菲说，消费者现在对(🎪)中国自主品(🕙)牌的“忠诚度”很强，尤其是(📕)在美国(⏭)对中国电动汽车征收(⛑)超过100%的关(🔵)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🐔)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(⬅)降至去年的8.6%，中国市场盈(🥄)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(📼)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(😑)彭博社报道(🔱)，通用(🚮)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(😻)管在中国市场份额占比(🔡)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚘)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(📴)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🥫)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(⛺)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏽)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🙂)公司在中国市场的发(🐌)展(🍖)，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍕)植）
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