剧情简介
(🌩) 对西北(🤛)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(👐)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🚊)双重意(💫)义(🛒)。 2013年，早在(🍲)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🤬)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(📧)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(📐)西宁机(⭕)场三期扩建工程(🧒)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🚧)程是积极参与共建“一带一路”的有(🚁)力注脚；西安和乌(🛷)鲁木齐都表示，咸阳机场(🆎)、天山机场的(🏻)改扩(🌩)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🎬)安的兰州，也拿出(😛)大(🤑)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🥐)史上规模最大的工程。 西(😀)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(✂)府机场航站楼(🔴)面积相当。三座机场中规模最小(🏈)的(👞)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🔞)西安咸阳机场为(👃)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🐴)吐(👑)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🚮)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🔆)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(💨)过2700万(🖇)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(⏳)一条跑道，因起降(👽)架次多，乌鲁木齐一直(🔀)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🐳)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🤘)运输。此外，西(🚠)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍀)去年(🦆)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(♋)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(⛄)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🚙)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🚝)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🥅)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🛩)，西北的西安、乌鲁木(🌶)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🆒)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🎪)任何(🏾)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(✅)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🏡)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (✡)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(💹)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(♓)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😉)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔚)过400万(😝)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌂)均乘机次数(👮)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🥃)货邮吞吐(💑)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🎋)开通19个航点，但这次格(🌉)外用心，为乌(📆)鲁木齐(🍵)航线专门投放了配备可全平躺商(🔖)务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏌)机载(🍭)娱乐系统(🅿)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(👴)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(📼)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(⏳)、西亚。香港(✏)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🔟)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(👞)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🖇)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🗺)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🌤)域门户复(🧘)合型国际航空枢纽目标。 除了(🏤)国际航(😪)线网络的短板，乌(😿)鲁木齐也缺乏国(📀)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🎂)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🛰)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔸)国(💡)际市场引起更多关注。 (🎁) “实际上就(🗾)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🔖)明了乌鲁木齐机场具备(🎪)保障顶级航司的(🥁)能力，会产生示范效(🌝)应。国泰飞得好，其他国际顶级(🎤)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🖋)烈(😻)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🧞)马兴瑞表示，希望国泰集(🈂)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👝)性。着眼更大范围、更(🐰)宽领(🎛)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🐻)，实现更大发展。
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