剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔍)开放门户，无论对(🙏)区域(🔜)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(💌)，早(👺)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🈁)中心，打造丝绸之路经济带核(🔰)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(👞)为：面向中亚、南亚(✴)、西亚国家的(🏜)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(👆)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(📡)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🍲)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🐳)一路”核心枢(🗺)纽。 (📺) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(👔)肃民(🏀)航发(🍸)展史上规模最大(🍸)的工程。 西安(👏)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🕣)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🍄)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🌨)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(㊗)只有(👔)一条跑道，因起降架(🏦)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🤽)力。 适度超前也有面向未来的考(🐤)量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏟)长途旅行取代了一(💌)部分出国游(✳)的(📨)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(👗)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🥊)航空(😔)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🤾)北京(🈸)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(😱)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🕋)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(👴)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(✍)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(⌛)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(💓)局。比(🌠)如(💕)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(📹)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🧜)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🈚)，这些因素让西安国内客流常(🤚)年处于高位，间接影响了打造国(🥒)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🖋)的洲际航线，都得使用(🎳)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🎂)情况。 反观乌(📢)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🕴)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🕕)图，两(🌵)座城市(😞)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🐺)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍉)空枢纽。 阿拉木(😑)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🛋)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🧞)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(👝)木齐航线专门投放了配备可全平躺(🥑)商务舱(🏟)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🎅)酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🎋)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🍇)输航线共240条。其中，国际定期客运航(👖)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📸)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🏅)，但(🚴)不强。比如(✡)国际航班量占比较少，国际航(🙋)班密度(👛)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🧓)上是乌鲁木齐唯一一条(🕒)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🛢)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(😓)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(😄)益增长的出行(🕟)需求，不仅提升(☝)了乌鲁木齐机场的国际化水平(🕰)，也将进一步(🈂)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🤮)造乌鲁木齐成为(😜)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🔘)木(🦌)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍐)与新加坡航(🌡)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(✴)跟进。除了证明机(🌠)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐐)释放开放(🌸)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📂)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🍵)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🍛)性。着眼(🎈)更大范围、更宽领域(⚓)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🏐)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🏬)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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