《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🆔)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌘)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🧀)析师约翰·墨菲当天在美(🙆)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🔑)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🎒)，美国(😨)三大车企需要采取更(🤭)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🚦)国已成为全球最大(💠)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🐣)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔪)他分析师认为，美国车企(🕺)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📘)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(😊)全部(👱)盈利的比例也有所下降(🎶)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(➕)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针(✋)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(💪)信心(👶)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⛅)前表示，“当你观察中国市场时，会(📦)发现它与5年前(🌋)有很大不同。我们希望能(⛵)够(🥞)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(✔)国市场份额占比不(🕎)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🕐)全球战略(🦃)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核(🏴)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍔)1.7万美元的成本优(🌊)势，这有助于(🚀)该公司在中国市场的发(📰)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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