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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚌)汽车(🙍)品牌带来压力。”美国(👺)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🚣)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🎬)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(💢)最大的电动汽车市场，中(🧕)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🍞)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📡)难抵(👎)挡中国自主(🔲)品牌的实(🏑)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🛢)对中国电动汽车征收超过100%的(📤)关税后，这种(🚥)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🦉)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🖕)去年的8.6%，中(👵)国市场盈利(💴)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(⭐)表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🎉)仍有信(🧕)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🍵)彭博社报道，通用汽车董事长(🎧)兼首席执行官玛(🍑)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🎧)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌖)市场份额(🕧)占比不(👬)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🐖)汽车成为(😡)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🛂)需要(📊)重新思考在中国的经营方式，但(😿)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🚁)元的成本优势(⭕)，这有助于该公(🤪)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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