剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🙂)用尤为重要。西北(🛺)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚍)成开放门(💶)户，无论对区域还(🔬)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🎏)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🏧)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🗼)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🚼)南亚、西亚国家的通道、商贸(🦐)物流枢纽、重要产业和人文交流基(🦁)地。 青(🧠)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔀)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🎧)工程，能助力西安、乌鲁木(💎)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🎎)展史上规模最大的(⌛)工程(🐣)。 (🐋)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🚣)航(🧟)站楼面积相当。三座(🧞)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💢)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(👅)咸阳机(🕳)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🙍)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🌭)量超过1700万人次，可以说不堪重负(👜)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🏚)吐量。 (🙁) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🤸)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🦁)这几座机场的现(🦋)有压力。 适度超前也有面向未来的(🕢)考量。李瀚明表示(🔵)，最近几(❎)年，国内长途旅行取代了一部(🌩)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🧔)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📁)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🔃)安和(➡)乌鲁木齐还有建(🧥)设国际航空枢纽的需要。 (🐯) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🚸)于推进(🤔)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌊)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🔣)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏉)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(❔)量2776.57万人次，排名全国第(🆖)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🏦)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🎅)4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐃) “有些地区出现了多个国际航空枢纽(💀)的格局。比如华南(🥑)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🚞)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(⛰)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🌇)是因为接近国内(⏳)几何中心，西安无(💹)论哪(📿)个方向的(🔶)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(👾)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👮)拉(💨)木图(⛺)成功开航(♒)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🤢)吞吐量规(👥)模在1000万人次；乌(🐆)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🌷)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🍐)角度，差距就是上升的空间。 国泰航(😹)空之前已在内地开通(⏩)19个航点，但这次格外用心(🤦)，为乌鲁(🥩)木齐航线专门投放了(👰)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🎱)机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐋)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(😍)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🕟)，国际(🈸)航线集中在中亚、西亚(🛡)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍦)一(👝)一条向东直飞的国际和(🎃)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🚯)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐪)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🐺)了新(🍁)疆及周边地区旅客日(📓)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🏜)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(⛅)、阿联酋航空、卡塔尔(⏱)航空这样的顶级航司(🚢)保持(🏌)同一(♿)水(🎏)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🚓)多关注。 “实际上就是‘打样(🤔)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🏷)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🕍)顶级航司(❕)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(📟)，对外释放开放活(👐)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🐗)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐥)直(🍧)航航线，不断提升吸引力和可(📞)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍬)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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