剧情简介
(🚣) 对西(✴)北城(🍱)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(📀)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🕋)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(📉)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🔜)家的通道、商(🔨)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(👩)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(👃)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🎆)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🔸)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (📬)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🎥)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(💏)后拥有4座航站(🔭)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(😎)重负。乌鲁(🛴)木齐机(⭕)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(📖)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🚜)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(😴)以(😢)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🛹)需求。西北是国内长途旅行的主要(🎣)目的地之一，新疆、青甘(😞)大(🕯)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(🐢)要。 (🕷) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🧤)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🦍)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🐀)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🚉)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🏇)。比(😧)如华南的广州、深圳，西(⏲)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💵)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🔍)离非常远，两(🚙)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🐛)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(🧘)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🖇)枢纽的必要性(🏈)。此外，也是因(⛩)为接近国内几何中心，西安无论(🐒)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🏳)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(👾)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🔖)克(🏴)斯坦阿拉木图，两座城(💻)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🖥)，阿拉木图成功开(🎴)航伦(🎆)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🙇)机能直飞欧洲的航空(😞)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🕚)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(👞)吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🚔)乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🔎)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🏏)一，国际(🎗)货邮吞吐量(🌄)更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔣)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🍳)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📏)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🆚)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(✊)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🕒)中亚五国实现全部通航，通航(🍻)中亚航点数量为国内十大枢纽机(🛶)场之首。 李瀚(🔐)明表示，乌鲁木齐机场的(⛹)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🅰)少，国际(🌡)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🏵)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🎛)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🏰)着乌鲁木齐天山国际机场的航(🛑)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏁)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🔽)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌏) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🧝)餐食、服(🛐)务等方面的(🙊)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(📘)样的(🥈)顶级(🏯)航司保持同一水准。通过国泰(🥠)开航，乌(🐑)鲁木齐有望在国际市场引起(🏭)更多关注。 (❇) “实际上就是‘打样(🚅)’。”李瀚明认为，国泰开航证明(😬)了乌鲁木齐(🌙)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🥈)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🕘)强烈(📳)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🖤)马(🖋)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(📈)眼更大范围、更宽(🍰)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🚺)通道(🈂)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🐧)场，实现更大(🚈)发展。
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