《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间(🔕)以来，比亚迪、吉利等中国(🌓)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🎌)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📪)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🍒)“尽快”退出中国市场。他(🏭)同时警告说，美(🍽)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📠)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(📫)电动汽车市场，中国车企生产的电(💙)动汽车占全球电动汽车总产量的(🍸)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(😦)对中国自主品牌(🍁)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🤛)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍝)国市场盈利占通用汽车全部(🍳)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🗻)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(😵)行官(📅)玛丽·博拉此前表示(🔤)，“当你观察中国(🎓)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🈺)的方式(🗾)参与到这个市场中。”尽管在中国(📖)市场份(🍢)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🚽)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🔂)，但美国电动汽车领导者特斯拉(🐎)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🕦)车零部件(🚫)方面拥(🔤)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(📵)有“更大的发展空间”。（汪品植）(🗻)

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