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[环球(🌔)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🈚)国汽车品牌带来(🥜)压力。”美国(🛁)CNBC网站18日报道(💇)称，美银证券(🥀)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🐕)汽车和斯特兰蒂斯）(🗑)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍐)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🐁)的电(📓)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(⏱)菲和其他分析师认为，美国(🦖)车(🕓)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐋)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕘)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🍡)用(🈵)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🉑)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🔠)下降。2022年(🛍)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(📤)区保留其旗下Jeep品牌的进(🆖)口业务。 针对上述情况，通用汽车(📱)高管表示，企业对扭转中国市场的(👣)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(♑)彭博社报道，通用汽车(🐇)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💍)市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐝)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(😫)跑汽车成为全球战(🕎)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🕣)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🤔)特律汽车制造商需要重(✈)新思考(🛩)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🗨)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🈵)底特律汽车制(🥁)造商(👠)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🦕)于该公(🤲)司在中国市场的发展，使其有“更大的(♎)发展空间”。（汪品植）
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