《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏨)证券汽车产业分析师约翰(💼)·墨菲当天(😎)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐷)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔭)市场。他同时警告说，美国三(🈺)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🐐)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏑)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🚜)梳(❔)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(💂)份额从(👱)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏝)汽车全部盈利的比例也有所下(🍲)降(👽)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(🔢)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🐇)，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🥃)场继续(🎎)发力(😦)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍄)，“当你观察中国市场时，会(😜)发现它与5年前有(✊)很大不同。我们希望能够以正(🐰)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐷)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚁)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🕥)理你的核心业(🚗)务，这真是一剂难吃的药。我(💅)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🧛)中国的经营方(🏐)式(🤑)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🧢)，与传统(♌)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🍐)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🥦)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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