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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(😁)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⏰)站18日报道称，美银证券汽(🚐)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(⤴)快”退出中国市场。他同(🎏)时警(🔗)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🤫)施削减开支，尤其是在(👓)内燃机(⚡)业务方面，因为这是(🤟)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👓)产(👻)的电动汽车占全球电动汽车(🌯)总产量的一(🥋)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🦒)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🤩)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌊)对中国电动汽车征收超(📇)过(📨)100%的关税后，这种(📐)“忠诚度”可能会变(🏒)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(💇)用汽车及(⚡)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(📶)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🌋)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(💴)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🔥)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🎉)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🥠)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🐴)市场份(🥕)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💟)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(😨)伴，并向后者投(🤳)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(👁)务，这真是一剂难吃的药(🗃)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🦎)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(💥)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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