剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(💺)机场打造(🛸)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🌩)是全国而言，都具有经济与战略的(⚫)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥑)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(📳)贸物流和文化科教中心，打造丝(📣)绸之路经济带核心区。对陕西(🔏)、甘肃、宁夏、青海的定(🐏)位则为：(⛔)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🎣)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔌)海将西宁机场三期扩建工程视为深(⛅)度融入国家“一带一路(👗)”建设的重点工程；甘(💞)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🏴)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🐸)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🍯)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(📑)场、成(💂)都天府机场航站楼面(🏪)积相当。三座(🗻)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(😪)场两座(😈)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🕸)全(🐠)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🤗)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🎖)架次多，乌鲁木齐一(🚇)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🆑)这几座机场(🚡)的现有压力。 适度超前也有(😊)面向未(😸)来的考量。李(🚩)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(📹)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(😈)远，高铁也(⏮)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🕦)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🕕) 去年，民航局、国家发改委联合(🎷)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🚈)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(😢)、乌鲁木齐、哈(😉)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🌻)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏋)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🏡)、(🌽)深圳，西南的成都、重庆、昆明(✂)，西北的西安、乌鲁木(🏸)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🔛)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🖊)内任何地方都很便利。加上西(✖)安产业发达，又是旅游胜地，这些(😹)因(🌅)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🈚)枢纽用宽(🍏)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🕠)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(📂)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(📣)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤦)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🔊)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🌉)更多，但乌鲁(⌛)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(😩)开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌴)鲁(🚭)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📽)舱座椅的A330-300宽体机，在机(📧)载娱乐系(📘)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🐘)新疆产的(🏨)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🐘)鲁木齐机(🔜)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🚖)高加索地区三国与中亚五国(🍂)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🕑)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(📮)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(💈)中亚、西亚。香港航(🆗)线实际(🤛)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🔠)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🔩)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(⛔)疆及周边地区旅客日益增长的出行(🌟)需(🌖)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👱)增强新(🚺)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🖖)成为连(⚡)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🦍)年与新加坡航空、阿(😚)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🕺)起更多(🐇)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🤷)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(⛵)力(🍩)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🛒)进。除了(💟)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(💚)机，对外释放开放活(🕥)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(🍞)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏕)疆共同运行好直(🛃)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(👳)发展，打(😂)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(👮)疆区位优势，积极开拓中(👿)亚等区域市场，实现更大发展。
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