剧情简介
(📲)对西北(😡)城市来说，机场的作用(🎽)尤为重要。西北不(🚂)沿海，也没有内河航运。依托铁路(👥)和机场打造(💲)枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🍝)是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🐱)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🆎)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🐘)中亚、南亚(💰)、西亚(📅)国(🎗)家的通道、商贸物流枢纽、重要产(💟)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚟)国际机场三期工程是积极(🤰)参与共建“一带(✒)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎇)及西安的兰州，也拿出大手(🈲)笔(🕞)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(⛅)27万平方米，是甘肃民航发展史上(👷)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🐫)府机场航站楼面积相(🍲)当。三座机场中(🐵)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🗼)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🏨)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🎈)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(💕)游的需求。西北是国内长途旅行的(🕺)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🐈)遥远，高铁也不(📽)发达，更依赖民航运输。此(📀)外(🍬)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🎸)家发改委联合发文《关于推(🎗)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(💩)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🍤)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🔢)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🐄)乌鲁木齐、哈尔(🕉)滨是7大区位门户复合型功能的国际(🌥)航空枢纽。 2024年，西安机场(☕)旅客吞吐量4703.04万人次，排(😷)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏓)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(📎)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🚢)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(👷)是，西北地(👕)域(🛏)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🤙)态位截(⏺)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(📶)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🥃)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(💋)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🛣)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🔡)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🕙)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🚁)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(👆)吐量(🧔)规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🆖)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🛑)地(🐱)开通19个航点，但这次(🚵)格外用心，为乌鲁木齐航线专(🦈)门投(🦕)放了配备可(😫)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📮)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(😠)航，通航中亚航(🌭)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🐪)航线实际上是乌鲁木齐唯(🐽)一一条向东直飞的国际和地区(🏓)航线。 新(🍃)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🈲)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🕒)络又一次升级，满足了新疆及周边(⛹)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🥡)机场的国际化水(🐺)平，也将进(🎞)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🍦)打造乌鲁木齐成(😗)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🎲)缺乏国际顶级航(🧗)司(🌬)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🔤)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(♟)顶级航司的能力，会产生示范效应(🚥)。国泰飞得好，其他国际顶级航(📪)司，以及东亚(🧢)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🐧)的保障(🌶)能力，也(😊)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🕯)信号。 在会(🐃)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🚸)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🏥)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(😀)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(💅)优势，积极开拓中亚(🍭)等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单